未来，蓝牌轻卡将会向着什么方向发展?空缺出来的重载需求，将会由哪些车型进行补充? 三个疑问。这一期给大家把这个坑填上。

  ● “钻空子”车型真的无缝可钻了吗?

  关于这个问题，我们得先清楚，生产制造一辆卡车，要满足的法规有很多，比如大家熟知的GB1589、GB7258、JT/T1178，等等一大批。无论是哪个车企生产的卡车，都得满足这些才能被允许生产、销售、上牌、使用。

  但法规也并不是一下子就能完善的，总会有一些漏洞存在，或是不能适应当下的社会环境。所以，法规本身也得定期进行更新。这次新发布的【工业和信息化部、公安部关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知】我个人理解，其实就是一个针对现有漏洞的补丁。

  有没有漏洞可钻?这个谁也不敢妄下结论。

  但根据现有的信息，可以进行一些简单的分析。这次的新规规定，除冷藏车的发动机排量可以放宽到3升外，其它轻卡均不得超过2.5升排量。

  排量越小，动力也就越小，这是限制蓝牌轻卡超载的一个非常有效的手段。而冷藏轻卡之所以要放宽到3升排量，是考虑到冷藏车需要使用发动机的动力带动发电机发电，然后驱动制冷设备给货厢制冷的需求。

  另外，为了限制蓝牌轻卡的超载能力，新规还规定了载质量系数。其中总质量≥3.5吨，