目前中东几大综合电商并不充裕，跨境购物趋势明显。其中，约80%的货物来自中国。

Esnad是一家总部设在香港的国际物流公司，由中国团队运营，拥有极其稀缺的沙特海关快递通关和快递运营牌照。Merten Ventures和Esnad揭开了中东(主要是沙特)物流、通关、电子商务、支付等领域的未知现状和各种潜规则。本文是系列文章之一。

沙特阿拉伯是一个神奇的国家。虽然人口超过3000万，但购买力很强，支撑着Jollychic、Fordeal、Funmart等众多中国跨境电商公司。

但有两大痛点，一个是“如何把货弄进来”，一个是“如何把钱弄出去”。本文将详细讲解“如何把货物弄进来”，包括现有玩家在头关、通关、落地发货三个环节的情况，以及目前的情况和困难。

第一，第一程:中国主要玩家

1、货运代理公司

中东经济结构单一，严重依赖油气资源，主要商品均依赖进口。在电子商务发展之前，中国和中东一直保持着良好的贸易合作关系。中国制造的服装、玩具、家具和日用品在当地市场占据重要地位。

传统外贸时代，为中东发展了一批实力雄厚的传统货代公司，如天龙、亿邦、赛时等。都是从传统贸易起步，发展到电子商务之后，才兼顾电子商务物流业务。他们的主要优势还在第一阶段，有很强的控制航空公司仓位的能力，有一定的议价能力。

2.服务整合公司

服务整合公司提供全链代理整合服务，包括货物收集、前端、清关、后端、海外仓库、汇款等。有的链接是个体户，有的链接整合本地服务资源赚取服务差价。

之所以出现这样的公司，也是因为客户的需求。对于大多数电商卖家来说，在跨境物流的各个环节寻找服务商都是非常麻烦的。所以他们除了主营业务之外，还会满足这个客户的其他需求，然后转包给当地有服务能力的中东公司，甚至转让给同行。正因为如此，不同的服务集成公司各有优势。

龙头公司，如上面提到的天龙、一邦、赛时；技术优势公司，如Fetchr，中东知名创业公司；其他发展中公司，如圣帆、优科思、伊泰。

但是从长远来看，这类公司的核心竞争力并不稳定。最终价格战会让整个行业重新洗牌，缺乏规模优势和定价权的企业出局。相信有实力的公司会积极渗透到本地的下游服务，因为有更大的盈利空间。

二、通关:世界上最难通关的国家之一

阿联酋、科威特等海湾国家小国相对开放，通关并不困难。最难的是海湾六国老大沙特。

1.通关许可证

沙特有两种通关许可，第一种是一般贸易通关许可，每笔订单都需要SASO认证(SASO是沙特国家标准进口货物认证)，通关时间比较慢。这种通关方式适合大商家大量储存货物，或者家用电器等价值高、体积大、重量重，需要大量资金支持的地方备货经营模式。

第二种是快递通关许可证，不需要SASO认证，1,000 SAD以内免税。电商卖家除了直接给客户发订单，还可以利用这个渠道多做SKU，少备货，勤补仓。他们资金要求低，所以都喜欢这种通关方式，但是拿到快递通关许可证的门槛极高。

目前，沙特阿拉伯只有9个快速通关许可证在启用和使用，即DHL、SMSA、纳吉尔、扎吉尔、TNT、联合包裹、阿拉梅克斯和天网。有中国背景的Esnad最近拿到了第九张快递通关许可证。牌照激活是有条件的，就是物流公司必须具备本地配送能力和国际快递能力。

2.主要通关口岸

沙特阿拉伯主要有三个通关口岸，分别是利雅得、达曼和吉达。

利雅得来的货有两种，第一种DHL货，第二种非DHL货。为什么这么说？因为DHL在海关有自己独立的监管仓库，海关人员直接在DHL的仓库结算工作。其他物流公司挤在公共仓库通关，很热闹。目前，Naqel在利雅得的监管仓库正在建设中，近期将独立运营。

达曼是一个海关城市，很多货物从达曼出发，各大物流公司都有自己独立的仓库。此外，从巴林大桥和迪拜陆路运输的货物也在达曼清关。对沙特电商物流有疑问的小伙伴也可以点击这里咨询专业人士。

三、落地发货:跨境电商最大的瓶颈

1.有发货许可证的物流公司

与许多新兴市场国家一样，沙特阿拉伯落地交货的最大特点是正确交货率低。平均低于70%。如果是facebook的产品，合适的投资比例甚至低于50%。

落地发货也是需要牌照的，不太好办。上面提到的9家有快递通关许可证的公司都有落地发货许可证。中东知名物流创业公司fetchr 4月10日刚拿到发货牌照，接下来在沙特将是一场大战。

在中国卖家中，Aramex似乎口碑最好，综合性价比最高。而DHL的投递实力最强，既有通关能力，又有投递速度快。如果是重要单据或者发高价值货物，不考虑运费价格因素，DHL是最佳选择。可惜DHL不做COD业务。国际跨国公司不做COD是有原因的。我们将在稍后详细说明这一点。

在沙特，在当地人中口碑最好的公司是SMSA，分布很广，可以送到偏远的村庄。而且COD支付速度也比Aramex好，一周内基本可以支付。缺点是对上游客户的客服不友好，响应不够及时。

Naqel也很厉害。他以前有沙特邮政背景，听说股权有一些变动。

2.没有发货许可证的物流公司

还有很多无证公司，承接大量知名公司的分包业务。有的公司一天能有几千单，在当地还是比较滋润的。

虽然许可证很难获得，但这是这类公司想长期经营发展，拿到发货许可证洗白的唯一途径。不然也不可能说哪天就直接被工商关了。对于电商卖家来说，物流公司每天收到大量COD现金，这些公司存在严重的资金风险。